Система дорожного видеонаблюдения не без сбоев, но заработала.

На завтра запланирован очередной официальный старт полноценной работы системы видеофиксации нарушений на городских дорогах. Предполагается, что ГИБДД начнет массово рассылать постановления о наложении штрафов. Правда, на этом наладка комплекса, похоже, не закончится. Как мы уже писали, возникли ситуации, когда камеры по каким-то причинам пропускали машины нарушителей.

Запуск не состоялся

По словам зам. мэра Василия Семичева, на этой неделе будет завершен процесс передачи оборудования видеонаблюдения в ведение ГИБДД. Речь идет о 31 видеокамере, которые установлены на Ягорбском и Октябрьском мостах, а также на Красноармейской площади. В первых двух случаях система предназначена в основном для фиксации превышений скорости, во втором она работает на выявление проездов перекрестка на красный сигнал светофора и нарушений требований разметки.

Напомним, первый официальный запуск системы, проведенный в мае, закончился провалом: подставного нарушителя на Октябрьском мосту система не зафиксировала. Как до, так и после этого случая наиболее отчаянные горожане не раз пытались проверить на себе работу камер. По словам таксистов, они неоднократно специально ездили по обоим мостам на скорости около 100 км/ч, но ни разу им не приходили квитанции. Отслеживание работы видеокомплексов при помощи радар-детекторов показывало, что радары на мостах то работают, то нет. По некоторым данным, не так давно новые камеры дали сбой и в том случае, когда их вмешательство было крайне необходимо. Во время погони полиции за машиной нарушителя на Октябрьском мосту видеокомплекс зафиксировал патрульный автомобиль ГИБДД, а вот автомобиль самого преследуемого — нет.

Нестыковка

Согласно неофициальной информации, установленное оборудование московской компании «Вокорд» к тому же оказалось не совместимым с базами данных ГИБДД в Череповце, несмотря на требования техзадания. В результате возникла ситуация, когда даже при стопроцентной фиксации нарушений информация о них не оказывалась автоматически в базе данных административных правонарушений ГИБДД. При таком раскладе весь вал информации о нарушениях инспектор должен обрабатывать вручную, просматривая каждый факт и «руками» перенося его из одной базы данных в другую.

— Сейчас все установленные в городе камеры фиксируют примерно по триста нарушений в сутки, и, конечно, нам бы хотелось, чтобы все было в автоматическом режиме, — объясняет начальник отдела ГИБДД Александр Андреев. — Мы надеемся, что информация о каждом нарушении будет автоматически распечатываться и автоматически все это будет запаковываться в конверт. Ведь проще всего поставить камеры и сказать: делайте все вручную. Сейчас заканчивается процесс перевода оборудования на баланс УВД, оборудование перенастраивали, пристреливали, так скажем. Я думаю, что 1 июля, максимум 4 июля мы начнем рассылать квитанции.

По сути, до момента перевода оборудования на баланс ГИБДД у полиции не было юридического основания для рассылки постановлений, поэтому они и не рассылались, несмотря на все страшилки, распространяемые самыми разными должностными лицами. В то же время, как показывает статистика, количество нарушений после установки камер начало ежедневно снижаться. Специалисты предполагают, что после первой же рассылки квитанций молва об этом быстро разойдется и нарушений будет еще меньше.

Работа над ошибками

— Результат есть, — констатирует директор по развитию компании, монтировавшей оборудование видеонаблюдения, Александр Колядин. — Что же касается сбоев и пропусков, то они неизбежны. Оборудование очень сложное: это 31 камера, 10 распределенных серверов, несколько километров волоконно-оптических линий. Система живая. Например, на Красноармейской площади есть трамвайная контактная сеть, которая может дать помеху. Какой-то сервер может подвиснуть. Сразу же вмешивается технический специалист, устраняет проблему. Мы сейчас целиком внутри этой системы, и каждый сбой служит для нас поводом, чтобы эту систему дальше настраивать. Согласно контракту, мы обеспечиваем сопровождение в течение года, то есть с апреля этого года, когда был подписан контракт, и до апреля следующего. Как показывает опыт других городов, эффективность такого оборудования очень высока.

Параллельно с монтажом стационарных комплексов фиксации нарушений специалистами ГИБДД и отдела организации дорожного движения МУП «Электросвет» запущен в эксплуатацию мобильный фоторадарный комплекс «КРИС-П», работающий в автоматическом режиме.

— Удалось произвести сопряжение его с базами данных ГИБДД, и сейчас информация о правонарушениях автоматически вносится в базу «Административная практика» после проверки точности определения номеров машины инспектором, — объясняет начальник отдела организации дорожного движения Дмитрий Жаворонков. — Мобильный комплекс имеет меньшую эффективность по количеству годных материалов, так как устройство не может одновременно захватывать несколько нарушителей, и когда в кадре есть кусок другой машины, нельзя с уверенностью сказать, что зафиксированная скорость принадлежит именно той машине, которая в центре кадра. Это происходит в силу расположения прибора сбоку от дороги, но этот минус с лихвой компенсируется возможностью быстрой передислокации и низкой стоимостью устройства. Думаю, мобильный комплекс при совместной работе со стационарными камерами может существенно повысить безопасность движения. Кроме того, в будущем можно рассмотреть возможность установки радаров-ловушек для радар-детекторов. Имитируя настоящий радар, такие устройства будут вводить в заблуждение нарушителя с радар-детектором, и он снизит скорость. Радар-детектор, таким образом, становится инструментом повышения безопасности, а не инструментом для ухода от ответственности.

Андрей Ненастьев,
Газета "Речь", 30 июня 2011 г.

Войти Контакте